Tunturirallissa taistelun jälkeen maaliin. Ryhmän 6. sija ja yleiskilpailun 13. Moottori kokonaan uusiksi.Talvikauden toinen osakilpailu ajettiin Lapuan maisemissa. "Lapuarallista ei jäänyt käteen muuta kuin känsä". Vauhti ihan hukassa. Lapuan maisemista siirryttiin rallia ajamaan Kuopion hienoihin maisemiin. Kisa sujui hyvin mutta EK 7:n loppupäässä yksi kallistuvaan nyppy heitti auton kulmalleen alas. Huollossa selkisi, että tämä hyppy oli hieman antanut kipeätä sen verran, että jäähdyttimeen muoviseen alaosaan oli tullut hiushalkeama, joka tihkutti nesteitä ulos. Keskeytys edessä.Kesäkauden avaus tapahtui perinteisesti Valkeakoskella. Yleiskilpailusijoitus oli lopputuloksissa 14. ja isossa N-ryhmässä kahdeksas. 3 kpl SM-pisteitä kotiin.

SM-sarjan 5. osakilpailu ajettiin Porissa Merikarvian maisemissa. Tekninen vika yllätti heti ensimmäisellä erikoiskokeella,joten keskeytys oli taas edessä !

Kesäkausi jatkui Uudessakaupungissa, jossa auto toimi nyt hyvin.Vauhti ei ollut ihan kohdallaan mutta silti kympin sakkiin ja 9. sija toi muutaman SM-pisteen.

Arctic Rallissa harmittava keskeytys rengasrikkoon ryhmän 4. sijalta. Harmittava takaisku heti kauden alkuun !

Seuraavassa SM:ssä Lopella ei ihan huippuvauhtia löytynyt ja ryhmän 6. sija toi meille 5 SM-pistettä kotiintuomisiksi.

Talven viimeinen Heinolan SM-ralli lähti hyvin alkuun, ja viimeiselle ek:lle lähdettäessä jahtasimme tiukassa sekuntitaistelussa ryhmän kolmatta sijaa.Pieni käynti penkassa ja loppusijoitus ryhmän 10. Tiukkaa on tässä luokassa !!! Kesäkausi avattiin Pohjanmaalla nopeilla teillä. Kisa kulki osaltamme hyvin ja lopputuloksena hieno ryhmän 4. sija.

Tampereen SM-rallissa heinäkuussa Mitsu ?lipesi? ek:lla nro 6 ja taistelu ryhmän sijoista 2 - 4 oli ohi.Uudenkaupungin SM-rallissa ryhmän 10. sija tuli rutiinisuorituksella ilman sen kovempaa rutistusta;sattui vaan sellainen päivä ettei oikein kulkenut.

Sarjan päättävässä Riihimäen osakilpailussa tuli autoon turbo ongelmia ja leikki jäi kesken.Vaikka harrastetaan ja vain kiusataan nuorempia, niin silti jäi tästä vuodesta asioita hampaankoloon ...

Arctic Rallyssä startattuani oli alkamassa jo 25. vuosi ralliauton kabiinissa. Kartturiksi työkiireisen Haarajoen Masan tilalle siirtyi hyvä ystäväni Ismo Rajamäki. Arctic Rally oli siis tavallaan melkoinen juhlakisa,mutta se ei auttanut onnettomaan sähkövikaan, joka keskeytti matkantekomme jo kisan ensimmäisellä erikoiskokeella. Pettymys oli todella suuri, koska intoa ja motivaatiota alkavalle kaudelle myös toi lisää siirtyminen isoon A-ryhmään uudemman Evo 6 Version autolla.

Seuraavaan kisaan startattiin Pohjanmaalla Lapuan maisemissa. Vaiherikkaan kisan jälkeen olikinsitten jo kotiintuomisina yleiskilpailun 8. ja ryhmän 6. sija. Ihan jees, sanoisi eräs hyvin tuntemamme F1 kuski. Talven päätti Nilsiässä ajettu hieno talviralli, joka kuitenkin meidän osaltamme päättyi hieman nolosti;keskeytys tekniseen vikaan ajovirheeni vuoksi. Asiasta enemmän kisatiedotteissa.
Kesäkausi starttasi Valkeakoskella kesäkuun alussa Waltikka rallilla. Ajoimme tasaisesti maaliin ja lopputuloksissa nimemme löytyivät yleiskilpailusta sijalta 10. ja ryhmässä sijalta 7. SM-sarja jatkuu Tampereella 13. heinäkuuta. Tampereella kisa alkoi loistavasti, mutta ek ykkösen loppupäässä teimme hieman ylipitkän kypun, jossa Ismo loukkasi hieman niskaansa. Yritimme ajaa vielä kakkospätkän läpi, mutta Ismon niskaa sattui sen verran paljon,että katsoimme parhaaksi keskeyttää kisan, koska terveys on tärkeämpää kuin ajaminen.
Onneksi Ismon niskassa ei ollut mitään vakavampaa ja näin pääsimme ajamaan Uudenkaupungin SM-ralliin ,täydessä vireessä?.

Kisa menikin hienosti ja ajoimme yleiskilpailussa 6. sijalle. Vauhti siis todella hyvin kohdallaan.
Kauden päätöskisassa Riihimäen seudulla vauhti heti alusta kohdallaan ja lopputuloksissa sijoituimme kovassa seurassa yleiskilpailun 5. sijalle.

Arto ?Arwo? Sirpoma, kokenut Kari Isolehdon pitkäaikainen kartturi, vastasi "kosintaani" myöntävästi ja niin olimme Arctic Rallyssä mukana tammikuussa. SM sarja koki tälle kaudelle radikaalin muutoksen pistelaskun osalta ja lähinnä Arctic Rallyn kohdalla. Nyt jaettiin SM-pisteet erikseen molemmilta päiviltä; jos keskeytät perjantaina, on sinulla mahdollisuus jatkaa kisaa rallin toisena päivänä lauantaina.

Yhteistyömme Arwon kanssa alkoi hyvin ja ajoimme perjantaina yleiskilpailun 8. sijalle ja SM-pisteille.
Lauantai aamuna starttasimme kisaan siis sijalta 8. mielessämme selkeä kiristys vauhtiin ja kahden-kolmen sijan parannus lopputuloksiin. Jahtaus päättyi kuitenkin aamun toisella eli Ristilammen 26 km pituisella pätkällä jossa yhdessä erittäin nopeassa vaemmassa mutkassa etupyörä haukkasi sen verran penkkaan että siinä samassa perä lähti alta ja karuselli alkoi. Pyörimme kaksi-kolme kertaa vaakana ympäri lumen pöllytessä. Auton lähes pysähtyessä lähes jo Arwon kanssa iloitsimme että näin pääsemme jatkamaan niin silloin auto valahti syvään ojaan ja Perä puroon Se oli sitten siinä !
Viitisen tuntia metsässä odottelun jälkeen saimme paikalle tulleen aura auton vetämään meidät ylös. This is rallying!

Lakeus kutsui helmikuun 21.päivä kun Lapualla startattiin SM ralliin. Edelleen meno maistui ja vauhti oli heti alusta alkaen kohdallaan. Kisan pahin kommellus sattui kolmannella erikoiskokeella kun Mitsun takakulma nojasi halkopinoon. Arvatkaapa kumpi antoi periksi: ei halkopino! Meno kuitenkin jatkui ja aikakin oli yllättävän hyvä tältä pätkältä;
yleiskilpailun 6. sija. Neljännellä pätkällä automme turbo alkoi nikotella mutta onneksi tämän jälkeen oli heti pitkä huoltotauko jossa Kake sai ongelman korjattua. Samoin halkopinon murskaama takakulma ja takavalot saatiin taas tieliikenneasetusten mukaiseen kuntoon. Esteettisesti ratkaisu ei ollut mikään komistus mutta valot toimivat ja se oli pääasia. Lapuan ?vaihdelaatikkovirus? iski jälleen tänäkin vuonna. Ajoimmekin kolme viimeistä erikoiskoetta käytännössä kokonaan ilman kakkosvaihdetta. Ajoimme kuitenkin vauhdilla kisan maaliin ja lopputuloksissa nimemme löytyivät hienosti ryhmän 4. sijalta ja yleiskilpailun 6. sijalta.

Maaliskuun 13. päivä startattiin Mikkelissä SM Vaakunarallin merkeissä. Edellinen Mikkelin reissu oli lyhyt joten nyt olimme Arwon kanssa päättäneet ?tappaa akan? eli ajaa kisan maaliin. Ja näin kävikin! Hieno aurinkoinen sää, mahtavat lumipenkat sekä erittäin runsaslukuinen yleisö pätkien varrella sekä huoltoalueella tekivät kisasta hienon.
Pätkät olivat myös hienoja, tosin myös alueen tiestön mukaisesti erittäin vaativia. Lopputuloksissa ryhmän 5. sija ja yleiskilpailun 8.sija, vaikka lopussa kahdella ek:lla jo hieman himmansimmekin, oli hyvä tulos! Tähän oli hyvä päättää tämä talvikausi.

SM rallikaravaani esiintyy seuraavan kerran Joensuussa kesäkuun 12. päivä.

Ei ollut onni myötä meidän matkassamme lauantaina Joensuun SM-rallissa. Jo kilpailun toisella erikoiskokeella n. 3 km lähdöstä autosta loppui yhtäkkisesti veto ja auto ei enää käynyt kunnolla. Ajoimme heti sivuun yhteen risteykseen ja aloimme Arton kanssa etsiä konehuoneesta syytä edellä mainittuun häiriöön. Konttasimme ja pyörimme ainakin kymmenen minuuttia mutta emme vain keksineet mikä vika voisi olla. Puhelinyhteydessä huoltoomme suurin epäily oli turbon akselin katkeaminen. Niinpä meillä ei ollut muuta mahdollisuutta kuin tehdä keskeytysilmoitus ja nilkuttaa autolla kohti Joensuuta ja Huoltoparkkia

Aikansa huollossa autoa tutkiessa vikakin sitten selkisi; ja voi sitä pettymystä kun todellinen vika löytyi. Imusarjasta hieman näkymättömästä paikasta oli yksi boksinhaistelijan letku irronnut joka aiheutti em. ongelmat. Olimme tyytyväisiä ettei mitään isompaa ollut mennyt rikki. Mutta se harmitti ihan vietävästi kun emme heti pikaisesti keksineet vikaa jo pätkällä. Olisimme tietenkin voineet jatkaa kilpailua jos näin olisi käynyt. Tällaista tämä on...

Pistetilanteessa olemme kuitenkin edelleen 6. sijalla.

Seuraavan kerran ajamme SM-rallia heinäkuun 3. päivänä Tampereella.

2-3.7.2004

Tampereen kisaa ajettiin koko päivä hyvin vetisissä olosuhteissa. Erikoiskokeet olivat nopeita ja varsin liukkaita eli paljon tarkkuutta vaativia. Järjestelyt olivat erinomaiset.

Omalta osaltamme kisa alkoi ihan odotustemme mukaisesti. Olimme kahden ajetun ek:n jälkeen ison A ryhmän 8.sijalla raskaassa kelissä kovaa menevien WRC-autojen jälkeen. Toisella ek:lla sanoin jossain kohtaa kartturi Arwolle auton käyttäytyvän hieman levottomasti. Huollossa pojat huomasivatkin oikeanpuolen takaiskunvaimentimen alkaneen pikkuhiljaa vuotamaan. Tuosta johtuen auto lähti välillä melkoisiin sivuluisuihin ja keventävissä mutkissa sekä hypyissä pitikin sitten jatkossa olla tarkkana. Hieman tämä vaikutti ajamiseen mutta emme antaneet sen meitä isommin vaivata ja niin yritimme mennä edelleen sen mitä vaan osasimme.

Nämä alla olevat Öhlinsin tolpat ovat erittäin toimintavarmoja. Se ei ollut saanut mitään osumaa joten tämä pieni nestevuoto alkoi omia aikojaan. Huonoa tuuria, ilmeisesti joku tiiviste vain on lopettanut työsuhteensa. Huollamme nämä iskarit säännöllisesti joten tämä ongelma tuli meille kaikille yllätyksenä.

Kolmannella ek:lla olimme yleiskilpailussa 9. nopeimpia ja tämä nosti meidät koko kisassa 10. sijalle. Neljäs ek meni ihan penkin alle kun kämmäsin usemmassakin paikassa. Viides pätkä ja 8. nopein aika, edelleen yleiskilpailun 10. sijalla. Erikoiskoe kuusi meni hyvin ja nousimmekin yleis- kilpailussa 9. sijalle. Viimeinen erikoiskoe oli koko kisan pätkistä ylivoimaisesti liukkain. Yritimme ajaa hieman vammaisella autollamme sen mahdollisimman kovaa mutta nyt oli pakko pudottaa vauhtia jo alun parin kilometrin jälkeen koska auto käyttäytyi todella levottomasti. Ryhmäsijaamme ei takaa enää kukaan ahdistellut joten siksi pystyimme ottamaan lopun varovasti. Täällä olimmekin ek ajoissa vasta sijalla 17. ja tämä pudotti meitä yleiskilpailussa kolmisen sijaa. Marko Kakko, Toni Klemets ja Kosti Katajamäki pääsivät yleiskisassa tässä meistä ohi. Heillä oli niin raju taistelu palkintopallisijoista että he päästelivät loppuun saakka aivan täysillä ja ajoivatkin ryhmänsä kärkiajat tälle pätkälle. Ihan oikea meininki silloin kun kisa on tiukkaa ja korkeat pisteet yhden erikoiskokeen päässä. Hyvä poijjaat – niin sitä pitää!

Tavoitteenamme oli ajaa tässä varsin kovassa porukassa yleiskilpailussa kymmenen sakkiin. Tavoite ei toteutunut, jäimme 10. sijasta tasan 10 sekuntia ja 9. sijasta 11 sekuntia. Sijoituimme ison A-ryhmän SM pisteissä 5. sijalle joka toi meille 6 SM-pistettä. Sijoituksemme sarjassa on edelleen kokonaispisteissä kuudes. Yleiskilpailun voiton vei Skodan tehdaskuljettajat Toni Gardemaister-Paavo Lukander. Onnittelut heille vielä näin jälkikäteen!

SM rallia ajetaan seuraavan kerran Uudessakaupungissa syyskuun 11. päivä. Sarjassa on nyt parin kuukauden tauko. Rallin merkeissä olen ajohommissa jo kuukauden kuluttua MM Neste Rallissa jossa ajan toista 0-autoa. Auto on Peugeot 307. Kartturi Arwokin on mukana Neste Rallissa. Hän ajaa Isolehdon Karin kanssa Renault Cliolla lauantaina ajettavan F-ryhmän vetomieskisan.

Tuliaiset SM Uusikaupunkirallista on ryhmän 4. sija ja 8 kpl SM-pisteitä


Kisa aloitettiin heti vauhdikkaasti 16.29 km pituisella erikoiskokeella. Kakkosena ajettiin lyhyt 3.83 km asfalttierikoiskoe. Tämän jälkeen siirryttiin huoltoon. Totesimme tilanteen ja olimme siinä vaiheessa ryhmän 4. sijalla ja yleiskilpailussa mukavasti 7.sijalla. Tuolla asfalttierikoiskokeella liukastelimme sorarenkailla muuten 5. nopeimman ajan. Auto toimi hyvin ja tehty nuotti samoin.

Kolmannella erikoiskokeella ajoimme 8. nopeimman ajan yleiskilpailussa ja tämän jälkeen sijoituksemme ryhmässä oli edelleen 4. ja koko kisan 8. Vauhti tuntui hyvältä ja samaa tahtia päätimme jatkaa. Seuraavalla neljännellä 17.26 km pituisella pätkällä yhdessä hitaassa vasemmassa mutkassa valutin autoa hieman liian leveäksi sillä seurauksella että perä putosi ojaan ja helma otti kiinni ojavalliin ja se nosti auton huolella kahdelle pyörälle. Onneksi auto kuitenkin putosi pyörilleen mutta pysähtyi vastapuolelle siten että auton nokka oli ojassa. No, tässä hässäkässä paloi aikaa reilusti yli puoli minuuttia. Mutta onneksi yleisön meitä autettua pääsimme jatkamaan matkaa ja kohti pätkän maalia. Vanteisiin oli vielä tarttunut mutaa ja se ravisti rattia rajusti. Luonnollisesti sijoituksemme yleiskilpailussa putosi tässä tapahtumassa mutta ryhmä-sijoitus pysyi edelleen samana.

Seuraavassa huollossa autossa ei onneksi havaittu muita vaurioita kuin ainoastaan yhden takatukivarren saaneen hieman saanut kipeää. Huollon pojat saivat kuitenkin säätämällä pyörän kulmat kuntoon ja näin koko tukivartta ei nyt tarvinnut alkaa vaihtamaan.

Tutkimme tässä vaiheessa Arton kanssa tilannetta ja päätimme ajaa loput neljä erikoiskoetta ripeästi mutta kuitenkin varman päälle maaliin jotta säilyttäisimme ryhmän 4. sijan välittämättä nyt yleiskilpailusijoituksesta. Tietysti mieli olisi tehnyt vielä yrittää rajummin jotta olisimme nousseet vielä kymmenen sakkiin yleiskilpailussa mutta teimme asiat kuitenkin suunnitelman mukaisesti ja ajoimme kisan varmistellen maaliin. Lopuilla neljällä erikoiskokeella ajoimme yleiskilpailussa
pätkille sijat 9./13./14. ja 11. SM-sarjatilanteessa nousimme pykälän eli olemme nyt sijalla 5.

Yleiskilpailun ja samalla ison A-ryhmän voitti Juuso Pykälistö. Kakkoseksi ajoi Jouni Ampuja ja kolmonen oli Jarmo Mikkonen.

Seuraava ja tämän kauden viimeinen SM ralli ajetaan Hyvinkään maisemissa lokakuun 9.-10. päivä kaksipäiväisenä rutistuksena.

Lokakuu 2004

Tulevana viikonloppuna ratkaistaan Suomenmestaruuksia Hyvinkään ympäristössä ajettavassa kauden viimeisessä SM-osakilpailussa, VALVOLINE rallissa. Ralli ajetaan lauantaina ja sunnuntaina.

Lauantaina klo 13 starttaa ensimmäinen kilpailija reitille jolla kokonaispituutta on peräti 511 km.
Erikoiskokeita ajetaan lauantaina 12 kpl ja sunnuntaina 6 kpl. Erikoiskoekilometrejä kertyy yhteensä 169 km. Reittiin ennakkotutustuminen suoritetaan perjantaina klo 9.00 – 20.30 välisenä aikana. Lauantaina illalla ajetaan pimeässä 3 erikoiskoetta. Aiemmin tänä vuonna lisävaloja on tarvittu ainoastaan tammikuussa Rovaniemellä. Lauantaina on myös mukana kahteen kertaan ajettava asfalttiyleisöerikoiskoe Riihimäellä. Se starttaa n. klo 14. Sekin ajetaan jälleen ennen huoltoa sorarenkailla. Kahteen kertaan ajettavia erikoiskokeita rallissa on 8 kpl. Starttaamme kisaan numerolla 14.
Edellisen kilpailun jälkeen onkin tapahtunut kaikenlaista. Autoon on jouduttu vaihtamaan uusi kytkin joka lopetti työsuhteensa pari viikkoa sitten asiakastilaisuudessa. Viikko sitten lauantaina samassa tilanteessa moottori antoi sellaisia varoitusmerkkejä että ajo oli heti keskeytettävä. Pajalla moottoria avatessa syyksi paljastui vioittunut kampiakseli. Onneksi uusi osa löytyi pikaisesti. Kone olisi Hyvinkäällä hajonnut jo heti alkuunsa joten toisaalta hyvä näin. Muun auton tekniikan ohella moottori olisi avattu tämän rallin jälkeen joten nyt tämä asia vain aikaistui.

Mäkelän Kaken uutteran työn ansiosta moottori on jo nipussa ja ?savut? otettu ulos. Säädöt kohdalleen, pieni testi viikolla ja eiköhän kaikki viikonloppuna ole sitten kunnossa ja vedot kohdallaan. Tällainen show tällä kertaa!

Tavoitteenamme Arton kanssa on ajaa varmoille pisteille jotta saamme tuon 5. sijan loppupisteissä
säilytettyä. Toki yritämme saada ajettua myös hyvän yleiskilpailusijoituksen. Isossa A ryhmässä (A6) on mukavasti lähtijöitä kun viivalla on peräti 16 autoa joista 5 kpl WRC autoja. Tässä osakilpailussa jaetaan korotetut pisteet. Muistin virkistämiseksi sarjan piste-laskenta tapahtuu seuraavasti:

Osakilpailut 1 ja 2 (Rovaniemi)
Sijoitus: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
Pisteet: 12 10 8 6,5 5 4 3 2,5 2 1,5
Osakilpailut 3–7 (Lapua, Mikkeli, Joensuu, Tampere, Uusikaupunki):
Sijoitus: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
Pisteet: 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1
Osakilpailu 8 (Hyvinkää):
Sijoitus: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
Pisteet: 24 20 16 13 10 8 6 5 4 3

Loppupisteisiin huomioidaan kunkin kilpailijan seitsemän (7) parasta sijoitusta. Mikäli kilpailijan suoritus hylätään jossain sarjan osakilpailussa, huomioidaan kyseinen hylkäys (0 pistettä), yhtenä mukaan laskettavista sijoituksista.

SM-sarja alkoi perinteisellä Arctic Rally

Perjantaina keskeytys – lauantailta mukavasti SM-pisteitä

Kilpailu päättyi osaltamme perjantaina hyvin lyhyeen. Valuimme ensimmäisen pätkän yhdessä erittäin kovavauhtisessa mutkayhdistelmässä hieman penkan päälle josta matka vauhdin juurikaan hiljentymättä jatkui eteenpäin. Lumipenkan alla oli ilmeisesti kovempaakin tavaraa joten se rikkoi autostamme keulasta mm. jäähdyttimen. Kisa olikin tämän pätkän loppupäässä heitettävä kesken moottorin lämpöjen noustessa ylös. Kyllä harmitti, ja taas samalle pätkälle kuin parisen vuotta aikaisemmin.

lauantaina meno maistui Ja Hessu onnistui pitämään hyvää vauhtia yllä. Ajoimmekin loppupäivän erikoiskokeille A-ryhmässä seuraavanlaisia sijoituksia: 5./4./4./3./3. ja 3. Auto toimi hienosti ja maalissa totesimme tilanteen jossa huomasimme nappaavamme 3. korkeimmat SM-pisteet Juuso Pykälistön ja Kristian Sohlbergin jälkeen. Hieno homma!

seuravaana oli vuorossa Mikkelin SM-ralli

Hessu Ajoi kisa maaliin ja ryhmän 5. korkeimmat pisteet. Yleiskilpailussa olimme vaiherikkaan päivän jälkeen sijalla 12.

Kauden viimeinen Talvi-ralli ajettiin Peurunkassa josta kotiin tuomiseksi oli vain muistoja ek 3-4 sillä Noin 4 km:n kohdalla kuitenkin yksi täysmiinus vasen yllätti. Juuri ennen mutkaa oli pieni routapaakku joka heitti autoa hieman ulos ajolinjalta ja perä osui penkkaan. Perän pudotessa se veti keulan mukanaan ja kynsimme ojaa ainakin 50 m pyrkien koko ajan kampeamaan autoa takaisin tielle. Oja oli tosi syvä ja lunta aivan täynnä joten sinne se lopuksi valui. Siihen jäimme auto kallellaan ja syvälle! Miesvoimin autoa ei kannattanut edes yrittää alkaa nostamaan. Saimme auton ylös pätkän päätyttyä raskaalla traktorilla vetämällä.

Kesäkauden avus ajettiin Valkeakoskella

Lopputuloksissa nousimme ryhmässä 7. sijalle ja SM-pisteitä nappasimme mukavasti 6 kpl 5. sijan mukaisesti koska kisan voittanut Sebastian Lindholm ja kakkoseksi ajanut Jari-Matti Latvala eivät ole ilmoittautuneet sarjaan. SM-pistetaulukossa olemme 6. sijalla vain 2 pisteen päässä 5.sijasta.

 Kouvolan maisemissa ajettiin toinen kesäkisa

SM O.K. Auto-rallin tulokseksi tuli osaltamme ryhmän 5. sija ja sitä kautta 6 SM-pistettä. Yleiskilpailussa sijoituimme 11. sijalle. SM sarjaan tulee nyt liki kahden kuukauden mittainen tauko. Arton kanssa olemme ajohommissa kuitenkin jo elokuisessa Neste Rallissa etuautotehtävässä (0) joten ihan toimettomina ei tätä taukoa olla.

Uusikaupunki

Ei ollut onnetar meidän mukana SM Uusikaupunkirallissa. Jo ensimmäisellä erikoiskokeella muutama kilometri ennen maalia alkoi autosta vetopuolelta kuulua epämääräistä rahinaa ja parin kilometrin kuluttua yhteys vetopuolella katkesi ja meidän oli Arton kanssa pakko ohjata auto tien sivuun.

SM-sarjan päästös - Valvoline-ralli

Joudun harmikseni tiedottamaan että todella hyvällä vauhdilla ja fiiliksellä alkanut ralli päättyi osaltamme aika rajuun ulosajoon sunnuntain toisella erikoiskokeella, ek 8:lla. Paikka jossa ulos menimme ei ollut mikään erityisen vaikea paikka mutta kun auto valui vain hieman liian ulos kovassa vauhdissa ajolinjalta vasemmassa kurvin ulostulossa ja takapyörä putosi ojaan siinä helma nappasi kiinni ja sitten lähti.

Pyörimme kolmisen kertaa ympäri ja päädyimme aika pitkälle kynnöspellolle. Auto vaurioitui aika pahasti mutta se mikä on aina tärkeintä on se että miehistö on kunnossa. Paikkoja tietty meillä Arton kanssa hieman kivistelee ja niskat ovat jäykkiä kovan pyörimisen jäljiltä mutta muuten kaikki on ok

SM-sarja tulokset 2005

Kävimme talvella 2006 ajamassa MM-esikisan Rally Norwayn Norjassa Norjaja syksyllä 2008 Walesin MM-rallin. Wales
 

Suomen MM-rallissa Neste Oil Rallyssä olen ajanut 0-autoa.
Nesteoilrally 0-auto